长时间以来骑行者和驾驶者分道行驶,但是谷歌认为,二者可以同道并行。


环球科技网据英国《每日邮报》消息报,谷歌的最新无人驾驶汽车报告显示,其无人驾驶车辆能使用传感器解读骑行者的手势,并记忆骑行者的行为。谷歌希冀其无人驾驶车辆能在骑行者周围“谨慎驾驶”,减少事故的发生。

传感器在升级,谷歌表示其技术可自动识别骑行者 1

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在报告公布之前,谷歌已经在一项内部测试中使用这些传感器设备。谷歌解释说,其技术已准备投入到公共道路上使用,现在谷歌无人驾驶汽车能够识别骑行者以及身旁开门的平行停放车辆,并且可以在此情形下减速或慢速推进,给予骑行者足够空间向道路中间行进,同时避开车门。在公路和内测跑道上进行大量观察后,软件已学会识别行为模式,协助无人驾驶车辆预测骑行者的行为。这些传感器还能在骑行者转向之前识别他们手势,而软件会记住之前的手势以便在日后预测骑行者手势时派上用场。谷歌解释说,“因为我们的汽车能够360度检测,所以即便周围漆黑我们也能对道路上的骑行者多加注意。如果夜晚时有两名骑行者,我们的车辆会小心翼翼地接近转向我方道路的骑行者,并停下躲避另一位突然转弯并逆着车流直冲我方的骑行者。我们的车辆能够适应这种异常情况,并避免潜在的车祸”。

传感器在升级,谷歌表示其技术可自动识别骑行者 2

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因为骑行者各不相同,所以无人驾驶汽车软件能够甄别不同体型的骑行者。这种技术还可以识别自行车的各式形态,比如多色框架、特大轮子、带座椅式自行车,甚至是独轮车。这让谷歌的无人驾驶汽车“无论自行车车型,都能和骑行者更好地同道行驶。”报告还显示,在道路上有其它物品或汽车时,无人驾驶汽车的一系列感应器也能注意到骑行者。应用程序借助相机、镭射定位器和雷达收集周边物品的信息。

传感器在升级,谷歌表示其技术可自动识别骑行者 3

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谷歌的程序确认骑行者存在后,会识别其身体部位,用电脑比较骑行者手部和头部的距离,然后确认该骑行者是否会转弯或停靠。除此之外,程序还会观察骑行者肘部弯曲的角度,以及手、手臂和头部的大小和形状。谷歌还公布了无人驾驶汽车上月刚刚学会的一个技巧——鸣笛,其鸣笛方式会“文明、体贴”,只有在有助于更安全的驾驶时才会鸣响。此外,谷歌的自动驾驶汽车针对不同情况会使用不同的鸣笛方式。

传感器在升级,谷歌表示其技术可自动识别骑行者 4

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比如说,如果道路上的另一辆车缓缓向谷歌的无人驾驶车方向倒退,无人驾驶车会鸣笛两短声,声音也较小——作为友好的提醒。而在更紧急的情况下,谷歌无人驾驶车会长时鸣巨响。日前,谷歌无人驾驶车最近新增了两起车祸,所幸无人员伤亡。